を、を！ モヒカンが松山空港に来ていたのか・・・。昨晩は、もしそれを知っていたとしても色んな都合で出動できなかったわけで、大人しく皆さんのブログで情報や写真を拝見。飛んでいる姿をまだ見たことがない。
以前羽田での乗り継ぎ時に見ることができたのはラッキーだったが、その時はどうやらシップチェンジで搭乗する機会を逸していたようだ。さらに、もしかしたら昨晩もモヒカンに乗る可能性があったのだった・・・。
First Flightほか
どうやら787が初フライトに成功した模様。動画はどこだ？と思ったらこちらにありました。ANAのページからリンクがあるものの、動画がないじゃん!と思ったら、このページのWEBCASTのところに。
日本の空を飛ぶのは1年後くらい? 新しい型式の飛行機がデビューするまでって、これまでトレースしたことがなかったから、今後が楽しみ。ただ、開発が遅れたために引き渡しも大幅に遅れている。それへの賠償がどれくらいかな、という話もあるが、ANAはどうやら他機種をその分安く買っているらしい。
そういやANAのマイレージを家族内で共有できるようなサービスが来春始まるとか。JALはカード会員向けに既にやってますけど。情報は通常のWebにはまだ出ていないものの、プレスリリースに今日付で「ANAカードファミリーマイル」というタイトルでありました。クレジットカードを持てない世代以外はANAカードの家族会員に入っていないといけないっぽい。
当初「どうして5機並び?」と思ったら、手前側にいたQ400がセントレアに向けて21:30ゴロ離陸。東北地方の雪の影響だったらしく大遅刻だが、旅立ってしまったので4機並び。雨が降ってきたりしたのでこちら側の写真のみだけど、工事の照明がきつくて、主翼の影が入って気になる・・・。やはりなかなか難しいな。
早とちりで勘違い
menoさんからのコメントを別人からと勘違いしてました。まさか読まれていたとは・・・。で、お詫びにはなりませんが、日本の機窓から。
menoさんのふるさと上空はよく通ります。
以前、雪による磐越西線の運休で大変なことになった会津。
ボーッとしている間にmenoさんの現在の本拠地を随分と通り過ぎた。鹿角市を眼下に、大館が雲の下ではないかと。中央やや右側には岩木山。
ここまで、撮影日は2009年12月10日。
乗り継ぎ待ちの一コマ、いや二コマ
用務は終わったし、雨の札幌にいても仕方がないので、と早々に千歳を後にしたが、羽田にて降機後ターミナル内を歩き始めたらモヒカン発見。
限定された者のみが撮影できる恵まれたポイントであったが、ガラス越しですごい青カブリ。実際の見た目に近づけることができなかったので、白黒にしてみた。
乗り継ぎにすごく時間があったので到着ロビーを出て展望デッキに上がってみたが、それなりに視程のいい土曜日ということで、穴は塞がっていてひとつだけ空きを発見。先客さんたちはもうモヒカンを十分に見たのか、離陸機ばかりを追いかけていて、このシーンにはあまりシャッター音が響いていなかった。スタアラとのコラボも面白いと思ったわけだが、アングルは選べないし、しかも上の写真のようにタラップがつながれていてあまりいい見た目ではなかったので、敢えての尾翼のみ。
飛んでるシーンでなかったのが残念。あと、せっかくわざわざ塗装を剥いだんだから、やはりお腹はメタリックな輝きがほしい。
やはり波乱含み
千歳にて、坂の上の雲を見かけたが、搭乗ロビーからはよく見えず。結局沖止めになっていた。で、上昇中はそれなりに揺れながらもB4の安定感で前線に覆われた東北地方を通過。ほとんど地上が見えないまま、関東平野に入ってようやく景色が。羽田は34L、千歳?羽田ではたいてい右側席にするので、最終ストレート手前では先行機がよく見えた。
着陸後は52番ゲートだったかにスポットインした。もちろん、タクシング中はモヒカンを探していたが、特に見つからず、寂しく乗り継ぎ待ちをするんだろーなー、と降機。
で、トボトボと移動していくと「あ、モヒカン。懐かしいねえ」と自分よりも若そうな女性の声。ドコドコ？と思ったら展望デッキの向かいにまるで展示するように沖止め駐機中。ショールームのような状態。
ただ、ガラス越しだったので色が悪くて加工したが、それでも何か変・・・。
ま、週末の羽田であまりのんびりしていてもいけないので、早々に70番搭乗口に。70番ってあまり行ったことがないなあ、というくらい端っこ。でも搭乗機らしきものも早々にスポットインしていた。で、メールチェックなどをしながらようやく出発の20分前になろうかというところでスポットチェンジ！ 要するにship changeとなる。
結構な人数がすでに搭乗口近くにいたので大移動。「何でこのタイミングやねん」とぼやきが聞こえてきた。確かにこのタイミングは普通あり得ない。大移動した先が61番スポットで遠かった・・・。そして今度は「定刻17:30のところ出発が10分遅れます」って、歩いてきた上にそれを告げられて、また落胆の声。逆に元々61番スポットにあてがわれていた17:45発の富山行きが69番スポットにチェンジとか。うーん、玉突きに出発便をズラしたわけか。ま、新しく機材を持ってくるより、その方が遅れが少なくて済むのかな。
気になったのは、クルーの皆さんは元々富山行きのつもりで乗り込んでいたのを急きょ変更したのか、それとも当初の松山行きのクルーの皆さんも70番から移動してきたのか、ということ。天候の急変なんかで結構シフトチェンジがあるようだけど、大変な仕事だなあ。結局17:46に出発したので、まさに富山行きの便として出すのと同じスケジュールだったわけか。欠航にならなくてよかったや。
上昇中はそれなりの揺れがありつつもベルトサインが消灯。ん？ホントに消したままで行くの?というくらいの揺れだったが、揺れないところではエンジンがうなるという具合でがんばって飛んでました（ま、40番台の座席だから揺れる、というのもある）。やや追い風のRunway14に着陸したがブレーキングもキツめで、ターミナル前で左折。これまた早くスポットインするための配慮かな、と。
仕事で北海道に行くと、何かと波乱含み。12月中旬というのに「雪」のない札幌で、しかも「雨」が降ったこと自体驚きだった。ま、他にも色々あったが・・・。仕事絡みのことはあまり書けないし。