本務校では履修登録がオンラインになってしばらく経つが、その締め切りが今日になっている。通年の方は少人数なわけだが、実習的な科目についてはこの調子でいくと定員オーバーになる。予定外の別棟の教室を使う申請をするのか、予定通りで抽選などをするか、さあどうしましょう。来週初回のうちに決定しないと色々と迷惑がかかる。
それにしても、自前で確保したサーバではなく、大学のLMSを使うことにしておいて助かったのかもしれない。
ただ、50人程度で定員オーバーというと私学ではあり得ないのかもしれない。教室変更で対応しないと登録者に怒られるかな。
後期シーズンに向けて
昨日はエミフルに行ったが、他府県ナンバーがかなり多く賑わっていた。ただ、見る度に思うのは、中心部の大街道、銀天街がこんな風だったらな、ってこと。あの立地だと原則クルマで行くことになるし。
自分の好みでいえば、ラフォーレ跡地は是非東急ハンズのようなものを作って欲しいところ。先日の大阪で目の当たりにしたのは、なんばOCATのところにダイキがあるってこと。上層階はホテルで、地下は食品スーパー。大阪出身の人間としてはコーナンを贔屓したいところだけど、店の雰囲気はダイキの方が上品で、この立地には向いているだろう(もちろん、経営的に今後どうなるかはわかんない。20年前くらいの駅前立地のホームセンターは結構つぶれた)。そういやコーナンも都市型の出店をしたはず。電車で行けるホームセンター的な趣味ワールドって必要じゃないかと思うわけで、ここは是非、大街道の一等地だけに地元資本にお願いしたいところだ。
エミフルに関して問題は今後の姿。「ファスト風土化」といったフレーズがあるけど、どういう姿に化けていくのか、微妙でもある。何だかなあ。
![]()
そういや先日の大阪出張はJA51ANだった。これは搭乗する便が伊丹から松山に到着したところ。B3という小型ながら、最近の機材は小型モニターが荷物棚のところに収納されていて、それを使って安全ビデオや機内販売ほかの番組が放映される。収納・展開時はラッチのカチャッという音にちょっとビックリ。
さて、いよいよ今週から授業が始まる。お隣の大学の教務情報はVPNで接続して読むことができるのだが、研究室のデスクトップではなぜか認証中に却下される。ウイルス対策ソフトあたりの影響? じゃあ、と大きめのノートPCにVPNの接続ソフトをインストールしようとしたら64bitに対応してません、と。トホホ、ってことで古いノートPCでアクセスしたら普通に接続できた。
教室変更が入っていたので不安だったが、やはり260人超の受講登録。ここ数年は150人前後だっただけに、一気に元に戻った感じ。ただ、1回生の登録は例年100人程のはずなので、上回生が変動要因ってところか。去年はそんなに落第者を出していないんだけど・・・。
この人数で簿記関係の授業をやるってのはなかなか難しい。プリントを用意して配るだけでも大変だし、実出席者数がどれだけ変動するのか予測を誤ると紙の無駄遣い。それに今のケータイ・システムがなかったら出欠確認とか小テストなんてあり得ないな。
今日はこういうこと

いわゆる運動会ですな。
しんどいので晩ご飯は外食にしたが、道後エリアの渋滞は何なんだろう。あり得ないくらい遠くのナンバーを背負ったクルマが多かったので、やはり1,000円効果か。ま、賑やかなのはいいことだが、かと言っていつもこんなに混んでいたらジモティーとしては少々近寄りづらくなる。
連休が終わると、隣の大学で一歩早く後期の授業期間に入る。出張中に教室変更の連絡が入っていたが、多くなったのやら少なくなったのやら。ま、慣れた教室に変更なので使い勝手には困らないが、正方形の角っこに教壇がある扇状地のような高低差のある部屋で、こっちには無いタイプ。スクリーンを降ろすと教壇がすべて隠れてしまうのが面白い。
from 松山 to 松山なのか?
右サイドもきれいですよ!
![]()
今日は戻り。何も考えずに関空発の便にしていたが、そういえば先週あたりはちょうど日没時刻の松山に着陸していた便。離陸前の関空があまりにもきれいだったので、そのことを思い出した。夜の便が多い上に、今回の出張は2ヶ月も前に日時が決まって予約していたので、夕日のことは全く考えていなかった。
![]()
離陸は06R。元々飛行時間が短いが、すぐに淡路島の上に出て西に向かう。いつものようにA席。ちょっと写真を撮った後、「反対側もきれいですから、よかったらどうぞ」って教えてもらって、お言葉に甘えて珍しく反対側も(飛行中にベルトを外すのが嫌で、トイレにさえほぼ行かないもので、滅多に座席移動しない・・・)。うーん、なかなかのいい景色でしたねえ。
関空、色々と言われるとおり、便数が全体的に減っているんだろう。ANAの国内線出発ボードだけを見ると、19時以降にそれなりの本数があったが、それまでは少ない。国内線の搭乗ロビーもガラガラ。ま、梅田(大阪駅)から関空快速に乗っても爆睡できるくらいの時間がかかるから、伊丹廃止と言われたらみんな怒るだろうなあ。逆に、路線維持のために県庁的には「大阪に用があったら関空便もどうぞ」って感じだったろうが、もう既に11月のダイヤからは消えていて、松山-大阪は7往復の伊丹便のみになっている。
ん?関空便がなくなるってことは、夜間駐機もひとつ減るってことかなあ。だとすると固定資産税の税収にも影響する。寂しい話だ。
そういや今回は往復ともB3。往路は-800、復路は-700という違いはあるけど、主翼がシューッと伸びてますな。
