「女の子ものがたり」を見に行きたいと相方がいうので、明日あたりどう?ってのが昨日の話。ネットで上映時間を調べて、衣山の映画館で友人と待ち合わせにしていたらしい。で、こっちは息子二人を連れて公園に行く、ということになり。
　午後ベッタリ公園にいるわけにもいかないので、テレビを見ながら準備をしていたら、「上映時間が違うんよ」と電話。はあ?　どうやら重信のを見ていたらしく、衣山で合流してから重信に変更したらしい。
　で、行った公園は空港周辺。滑走路延長上のところに着いたものの、二人ともクルマの中で寝たまま、なのでウッドデッキ風のところまで移動。こっちの方が陰が多いもんな。
　デッキから眺めるも、到着機はB737サイズ以下ばかりで、滑走路を長く走ることもなく、公園前を通ったのは滞在中一機だけ。そして同じ公園に長くいても面白くないので、滑走路端に近い側の公園に移動。離陸機はここまでくるだろうし、と思っていたわけだが、結局[intersection departure]で目の前を通過せず。今日は視程が悪くて写真を撮る気にゃ全くなれなかったので、まあそれで別によかったが、ちょっと満足感に欠けたなぁ。

ほぼ毎晩、県民文化会館裏を通るが、昨日はJAL presents KOBUKURO LIVE TOUR ’09なんて書いたトラックが止まっていた。どうやら明日、明後日が公演日なんだな。
　JALはKOBUKUROジェットを飛ばしているわけだが、だからといって今日明日あたりに777-300が松山に飛来するわけじゃあないだろうけど。

　JALがHACへの出資比率を引き下げるつもり、というニュース。
　一部報道では「将来的には出資比率を連結決算の対象とならない15%未満まで引き下げ、グループの経営改善につなげるのが狙いとみられる。」ってことなんだが・・・。現状で日航が51%、北海道が49%の株式を保有しているってことで、JALが出資比率を引き下げるとなると、引き受けなきゃいけなくなるのは自治体としての北海道?　筆頭になるってのは辛いよな、赤字だし。
　HACとJACではちょっと状況が違う。JACの場合はJALが60%、鹿児島の自治体が40%というし、それ以上に、鹿児島に寄らない路線にもかなり飛ばしてるし。
　路線や会社で個別的に収益性を問われたら、どうしても地方都市ばかりのところは数字が悪いよな・・・。
　そうそう、産経関西サイトによると、「大阪市営地下鉄の今年４?６月期の１日あたりの乗客数が前年同期に比べ５万人以上減り、運賃収入も約２０億円の減収となったことが４日、分かった。」とか。え?　5万人?　ホンマに?　すごいことになってるなあ。記事によると原因は新型インフルとか景気後退とか阪神なんば線とか。でも、新型インフルで乗客数は減っても、定期券で乗ってたら収入は減らんような気がするが。ま、収入20億円減といってもわずか4.9%らしいから、それはそれですごいが。

ここまで与野党の数の差がはっきり出ると、続くは与党の分解を狙うか?
　政治屋さん的には、民主（とその連立与党）の中で揉め事を起こして、ついでに自民もテキトーに割って、政策的共通項を見つけ出したグループに組み直してポン、と政界再編するのが考えられる手法ちゃいますか?　ま、今はもうそこまでのエネルギーがないか。昭和の発想かなあ。ただ、こういう動機を持っている方々は永田町、霞ヶ関には結構居るんじゃないかと。